楽ラップ口座について

ここ数年になるかと思いますが、ラップ口座が流行しているように思います。筆者のラップ口座のイメージとしては、高い手数料を支払って運用してもらったとしても、日本のファンドマネージャーは米国のそれとは異なりサラリーマンなので、コスパが悪いと思っています。手数料も数パーセント程度必要かと思いまして、素人向けのカモネギ商品のように思っています。他方、楽天証券が昨年あたりからリリースしている楽ラップについては、1％にも満たない程度の手数料であったとしても、最近流行の AI を使って各個人のリスク許容度に応じてアセットアロケーションを組んでくれて、上手い具合に運用してくれるようです。

楽ラップの勧誘メールに従いまして、とりあえず無料診断を行ってみたところ、いくつかの質問に答えるだけで筆者を診断してもらえました。株式を中心として、外国債券もミックスしたミドルリターン程度のポートホリオを組んでもらえました。あとは申込みさえすれば、自動でリバランス等もやってくれるのであれば手軽だなと感じました。

各アセットを構成するのは、手数料が安くて有名な投資信託を割り当てていくようです。

手数料は次の通りです。固定報酬型と成功報酬型の間にある分岐点は、リターンが2％のときになります。筆者であれば、素直に固定報酬型を選択するかなと思います。

筆者はとくに申込みをするつもりはないのですが、1％弱の手数料で済むのであれば、楽ラップ口座も悪くないように思いました。

新生銀行のGAICAカード（アプラス）を申し込みました

新生銀行とアプラスが提携して発行する GAICA カードですが、リニューアルしたというメールが届きまして詳細をチェックしてみたところ、とても魅力的な進化を遂げていました。これまでは海外旅行の際に使うことが前提でしたが国内でも使えるようになった点、そして VISA payWave に対応した点が挙げられます。また、ICチップが搭載されたので、海外のクレジットCAT端末で蹴られる可能性が小さくなりそうです。素晴らしい進化です。

国内では利用シーンはなく、また対応しているカードも限定されているのですが、VISA payWave に対応している点も評価ポイントが高いです。筆者は三井住友銀行のキャッシュカードが今夏に対応させるということで期待していたのですが、むしろ GAICA で良いかなとも思っています。GAICA カードはマネパカードやネオマネーと同様に、チャージ式のマルチカレンシーカードになります。チャージ可能な外貨は米ドル、欧ユーロ、英ポンド、豪ドルになります。

基本的な引落しのルールとして、例えば米ドル建て決済をしたとき、米ドル残高が十分であれば米ドルから、もしそうでなければ日本円残高から引き落とされます。また、対応４通貨以外建て決済をしたとき（例えば、シンガポールにてシンガポールドル建て）、日本円建て残高から引き落とされます。

チャージ手数料としては、日本円は無料、外貨は3.5％になります。また、為替手数料としては、日本円から外貨建て決済をする場合は4.0％になります。ただし、新生銀行にて外貨預金をしているのであれば、その外貨建て資金を流用できる点は大きいですが、リフティングチャージのような外貨チャージ手数料が生じます。従って、為替手数料を比較すると、筆者の場合は素直に日本円をチャージしておくのが正解に感じました．．．。

ちなみに、キャンペーン期間であるため、50,000円をチャージすれば5,000円を残高に加えてくれます。単純に考えると10％還元に相当するかと思いまして、この機会に申込みをしても良いかなと思います。

ちなみに、本キャンペーンの5,000円のチャージ特典は10月末のようです。

以前のブログ記事『セブン銀行のキャッシュカードを切替えてみました』にてまとめましたが、筆者が利用可能な類似サービスの手数料は次の通りです。日本円をチャージして外貨をそこから引き出して使うのであれば、新生銀行キャッシュカードと同じスペックかと思います。ATM都度手数料が不要である点を加味すると、多数の少額引出しに有利かと思います。

名　称	為替レート	手数料	ATM手数料
GAICA	VISA	4%	0円
セブン銀行	JCB	3%	108円
楽天銀行	JCB	3%	0円
新生銀行	VISA	4%	0円

三井住友VISAカードを利用した外貨キャッシングを利用する場合、ATM手数料を支払ったとしても繰り上げ返済をすれば最も有利な手数料で両替が可能かと思います。一方で、少額を引き出す場合については、それほど気にするほどでもないかなと感じます。

利用金額	5,000	10,000	20,000	30,000
GAICA	200	400	800	1,200
セブン銀行	258	408	708	1,008
楽天銀行	150	300	600	900
新生銀行	200	400	800	1,200

	5,000	10,000	20,000	30,000
1日あたり利息	2.47	4.93	9.86	14.79
7日	125	143	285	320
10日	133	157	315	364
14日	143	177	354	423
21日	160	212	423	527
30日	182	256	512	660

色々と考え方はあるかと思いますが、筆者はメインカードや銀行キャッシュカードを、気軽にホイホイと海外の ATM 等に突っ込みたくはないので、GAICA カードを保有する意義は大きいように思います。また、クレジットカードのキャッシングであればポストペイなので、プリペイド方式のGAICAの方が精神衛生上にも良いように感じます。

結論としては、メジャー通貨はマネパカード、マイナー通貨は GAICA カード、クレジットカードはアメックスカードを中心に利用する方針にしてみようかと思います。

JAL旅行積立が満期になりました

以前のブログ記事「JAL旅行積立をはじめました」にて述べましたとおり、毎月 8,201円ずつ積立て、1年満期で受取りは10万円のJAL旅行積立が満期をむかえました。小さなことからコツコツと頑張って積立てた成果として、ひとつの区切りをつけることができました。満期をむかえた後の手順としては、7月にJAL旅行券が郵送されることになっています。

基本的にJAL旅行積立てには３つのコースがありまして、筆者は長女さんと同じ「コツコツ・毎月払いコース」を選択していました。一方で半年後に30万円の航空券を使うことが分かっていて手元資金があるのであれば、銀行の低金利で寝かせておくよりもJAL旅行積立で転がして置く方が賢いかと思います。半年という短い期間で年利3％で回すことは現実的に困難かと思います。

JAL旅行券は、JALグループの航空券や商品・サービスに使えるようです。航空券の購入手続きにつきましては、いつも通りにホームページから予約だけを済ませておいて、支払いは空港のカウンターに出かけると良いようです。交通費でお得分は吹っ飛ぶような気がしますが、何かのついでにでかけると良いかもしれません。往復の交通費がバカらしいのであれば、むしろ書留郵便にて送付するという手段もあるかもしれませんね。

念のために空港カウンターを確認してみると、国内線は松山空港と福岡空港、国際線は福岡空港が対応しているようです。よかった。

航空券以外の利用用途については、機内販売と羽田・成田空港の免税店で使えるようです。これも併せて知っておくと良いかもしれません。メモメモ。

旅行に出かける経済的ゆとりもないと嘆き、隣の芝は青く見える原理に基づき他人をうらやましがりねたむ暇があれば、その前に日常生活のムダを徹底的に省いて、旅行積立てのような強制的に徴収するようなしくみを作って、あとはコツコツと頑張ると、自ずと結果は出ますねｗｗ。

タクシーチケットを申込みしました

タクシーの支払いにつきまして、最近はクレジットカードが使えますので以前ほどではないのですが、やはりタクシーチケットが必要な場面も少なからずあります。そのような状況に対応するために、筆者は念のために有効なタクシーチケットを1冊は確保していまして、2～3枚ほどスマホケース等に忍ばせています。現在有効なタクシーチケットの期限が切れたので、新しいタクシーチケットを注文することにしました。

筆者はアメックスカードと三井住友VISAカードをメインカードとして利用していますが、とくに三井住友VISAカードはVJタクシーチケットサービスを提供してくれています。タクシーチケットの使い方は簡単でして、タクシーチケットが使えるというステッカーが貼られていましたら、必要事項を記入して運転手さんに渡すだけになります。

福岡市内ではクレジットカードが使えるタクシーがほとんどでして、電子マネーが使えるタクシーも増えています。また、タクシー配車アプリを使えばApple Pay決済も使えるかと思います。余談になりますが、イタリア移動の出発の際に、自宅の近くにタクシー会社がありましてそちらに電話をかけて配車をしたのですが、よく考えると自分で電話をかけて配車を依頼するのは初めて？のように思ってしまいました(笑)。社会人になるまではタクシーは乗ったことがありませんし、それ以降は誰かにいつも配車をお願いしていたように思います．．。

三井住友VISAカードにおいてタクシーチケットの手配は簡単でして、24時間365日対応の自動音声応答のフリーダイヤルに電話をかけて、音声ガイダンスに従って情報を入力していくだけです。営業時間として区切られていると面倒くさいですし、有人対応は気を使うので、これは素晴らしいですね。

新しいタクシーチケットが届くのが楽しみです。

iPhone の Apple Pay によるモバイル Suica の残高が更新されない件

筆者は iPhone SE と Apple Watch series 2 を組み合わせて Apple pay を利用していまして、モバイル Suica に楽天カードを登録した Apple pay決済によりチャージを試みたのですが、iPhone と Apple Watch の両アプリの残高が更新されないトラブルに見舞われています。症状としましては残高が190円であるために、入金(チャージ)より金額「1,000円」を選択して「Apple Pay」決済にて認証が通りました(チャリーン音が鳴りました)。

通常であれば残高が増えるようなアニメーションの後、本来であれば「残高 ￥1,190」と表示されるべきなのですが、逆に残高が減るようなアニメーションになりまして残高が増えません。セルラ回線(4G)の問題かと思いまして、Wi-Fiに接続し直しまして同様のことを試みましたが同じ症状が生じました。Apple Watchの充電残量は75％、iPhone SEの残量は72％、bluetoothを介して接続がなされています。両者を再起動させまして、チャージ金額を500円にして再度試みましたが残高が増えませんでした。

原因を探るためにGoogle検索をしたのですが、筆者と同じ症状が出ている人はいないようです。Apple storeのSuicaアプリのレビューを見たところ、ここ数日のコメントにて気になる内容がありました。

（Apple StoreのSuicaアプリのレビューより引用）

• 最近、使ってもチャージしても残高の表示が変わらなくなった。
• チャージしても、一旦は入金されるがすぐに入金前の金額に戻ってしまう。この症状が頻発するため、使い物にならない。
• 何度やっても０円表示で、数回チャージを繰り返してたくさん入金してしまいました。遅れて正しい金額表示に反映されるようです。
• Apple Pay を使用してチャージするも金額が画面上で反映されないことがあります。改札を抜けたり、Suica を使用して買物をするなどすると、ようやくチャージ画面上に反映されますが、それまでチャージに成功しているか分からず不便ですし、多重にチャージを行ってしまいます。
• Suica にお金を Apple pay でチャージしたのですが反映されません。おそらく入金はされているのですが、表示金額が変わりません。

以上をふまえて考えると、チャージ自体は行われていたとしてもアプリの残高が更新されるまでに遅延が生じるというアプリの問題(バグ)があるようです。筆者は手元に PASORI があるので、試しに Suica の残高を調べてみると次のように表示されました。先の実験で、1,000円チャージを2回、500円チャージを1回を試みましたので合計で2,500円のチャージがFeliCaには正しく記録されているようです。ということは、素直にアプリのバグによって、残高が正しく表示されていないという結論に達しまして、そのバグ修正がなされるのを待つしかないということでしょう。

ベルロイのカードポケットを買いました

ミニマリストを目指しているわけではないのですが、持ち歩くモノはできる限り少なく減らしたいと考えています。左ポケットにはベルロイのスマホケース(iPhoneと免許証類)、右ポケットには鍵と小銭入れ、the RIDGE(カード類、紙幣)、そしてガラケーを入れています。基本的にこれだけあれば十分なのですが、あと10枚前後のカード類を持ち歩きたいと考えています。

そこで、適当なカードケースを探していたわけですが、やはりベルロイがやってくれました。天神ロフトにCard Pocketが展示されていたので手にとって触っているうちに、持ち歩くイメージが沸いてきました。

クレジットカードよりひとまわり大きいのですが、ケースの重さはほとんどないためか、カードを輪ゴムで留めて持ち歩いていたときとあまり変わりありません。余談ですが、さすがにキャッシュカード類を輪ゴムで留めて持ち歩くのはみっともないようです．．．ｗ。

内側のポケットには紙幣とコインも入れることはできますが、コインを入れると型くずれをするかと思いますので筆者は入れないようにします。また、紙幣をここの忍ばせる必要もないので、代わりに商品券の類いを入れておくことにしました。

思ったよりも小さく、コンパクトにまとまります。基本的にカードをそれなりの枚数入れておかないと、財布としての体裁が整わないのかな．．．という印象です。

今回のカードポケットは、バッグを持っているときはそちらに、手ぶらのときは必要に応じて持ち歩こうかと思います。

JALの広告メールに興味深い路線が．．．

JALの広告メールが届きまして、ヘルシンキ路線がコードシェア便にて運行がはじまるとのことで、福岡－ヘルシンキ路線のキャンペーン案内でした。福岡に在住なので、キャンペーン案内メールの対象者リストに入っていたようです．．．。

ちなみに、ヘルシンキといえばフィンランドの都市なわけでして、筆者のイメージとしては上の方にあるスカンジナビア(だったかな？)半島のどれかくらいの情報しかありません。とくに、下記のような世界地図をイメージすると、たとえヘルシンキがハブ空港であったとしても、欧州各方面の拠点には微妙かなというファーストインプレッションでした。

普通に考えると、欧州の各地域に移動する場合、ロンドン(英国、ヒースロー国際空港)またはパリ(仏国、シャルルドゴール国際空港)を乗り継ぐのがセオリーのように思います。わざわざ、上の方までいっても．．．。と、そこでよく考えると、地球は丸いので、飛行ルートを考えるときは以下の正距方位図法で判断しなければなりません。

福岡を中心とした正距方位図法の世界地図をみると、頭の中に容易にイメージされる地図とは違って見えます。というのも、今回のイタリア移動をするとき、東京、パリと2回トランジットするのであれば、福岡からヘルシンキに移動して、そこかでトランジットするのが正解のように思いました。とくに、パリ経由にてベネチアであれば、進んで戻るイメージですが、ヘルシンキでは進んでそして進むイメージなので、ムダが少ない(東京経由もムダ．．．)かと。

こんなことだったら、今回の移動もヘルシンキ経由にすれば良かったと思いつつも、福岡－ヘルシンキ路線は4月27日より運行開始なので．．．残念。さらに、毎日運行されるわけではなく、福岡→ヘルシンキは水・金・日、ヘルシンキ→福岡は火・木・土となっています。

欧州方面に移動することがあって、うまく曜日がかみ合えば、福岡から出発するときヘルシンキ経由は選択肢としてはありかもしれないと感じました。新しい路線を発見できて、ちょっとうれしくなったので、備忘録ついでにブログ記事にまとめてみました。